食品冷链物流现状论文-食品冷链物流现状及发展策略的论文

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简述信息一览：

• 1、冷链物流成本控制对策
• 2、冷链设备有哪些
• 3、冷链运输问题分析
• 4、盒马鲜生冷链物流发展现状
• 5、三全冷链物流的发展现状

冷链物流成本控制对策

冷链物流可以有效降低农产品流通损耗，确保食品安全，同时可以避免农产品过于集中上市，减少农产品价格的大幅波动。应通过金融支持和优惠政策等加快发展第三方冷链物流企业，推动冷冻冷藏产品加工配送中心建设。优化蔬菜生产布局。

强调冷链储运链条不断链，全程冷链保障并做到温度监控。其中较为新颖的提出了发展“牧场+超市”、“养殖基地+肉制品精深加工+超市”等新模式，以此减少中间环节，进一步减少冷链流通损耗。以此促进冷链物流产业上下游融合。

由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

冷链设备有哪些

冷库，冷藏车。冷库：用于存储需要保持低温的食品和物品，肉类、海鲜、乳制品。冷藏车：用于运输需要保持低温的食品和物品，蔬菜、水果、冰淇淋。

问题一：冷链物流中的冷链设备有哪些？冷链物流中的主要设备包括冷库、冷藏车、冷藏箱以及温度监测设备。这些设备共同确保了食品在生产、运输、销售和储存过程中的温度控制，以保持食品的新鲜度和品质。

问题一：冷链物流中的冷链设备有哪些冷链设备，有冷库、冷藏车、冷藏箱、还要有温度监测设备。 问题二：冷链物流装备有哪些储藏环节的冷库，运输环节的冷藏运输车，终端环节的冷藏箱、冷冻箱等，还包括一些全程温度监测设备。

冷链设备是从供应链的角度来定义的。各类产品有其独特性，产品的供应链也具有独特性；冷冻类产品，由于产品要求所处的环境通常为低温或低湿共同特性，所以称为冷冻产品，冷冻产品的供应链称为冷链；用于制造低温、低湿环境的设备，称为冷链设备。

接种单位应当配备冷库、冷藏车或疫苗运输车、冰箱、冷藏箱（包）、冰排、温度监测器材或设备等冷链设施设备。为了保障疫苗的质量，接种单位需要配备一系列冷链设施设备。首先是冷库，用于储存大量的疫苗，保持其在所需的低温环境下保存。

减少损耗，防止污染和变质。冷链设备有：低温冷库、常温冷库、低温冰箱、普通冰箱、冷藏车、冷藏箱、疫苗运输车、备用冰排等。冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。

冷链运输问题分析

1、冷链市场尚无统一的规范标准 我国冷链物流相关的法律法规和标准体系都不甚健全，缺乏必要的行业标准和监管机制。加之冷链运输货品种类繁杂，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。

2、尚未形成完整的体系。我国现阶段绝大多数的生鲜产品的运输还没有实现冷藏运输，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。（2）冷链物流设备落后。我国用于冷链运输的设备严重不足，据统计我国目前保温车辆约有3万辆，只有美国的七分之一，日本的四分之一。冷藏保温车仅占货运汽车的0.3%。

3、而现在大部分物流公司在运送过程中根本不可能做到这一点，蔬菜、肉类等多种生鲜食品混放等不规范现象很多。而且，现在不少超市的生鲜食品区都是“外包”出去的，厂家自己找车送货，很多供货商给超市供货时，用的都是小型冷藏车，或是冰柜加普通货车。

4、因此，我国发展冷脸物流要加强规范性操作，制定统严格规范的标准，并且将食品运输标准纳入市场准入制度中，建立严格、有效的监管机制。

5、我国当前冷链物流存在的问题，主要表现在：首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。与发达国家比较，冷链物流硬件运输设备和基础设施严重不足，并且原有设施陈旧老化、分布不均，无法为冷链运输食品流通提供温度保障。

6、就中国而言，相比发达国家的冷链运输产业，有6点问题亟待解决。基础设施落后 主要体现在两方面，第一，冷藏运输方面。目前我国冷链运输车大部分***用国际海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱跑长途，现代化的冷冻冷藏车严重不足。

盒马鲜生冷链物流发展现状

1、在发展历程中，盒马鲜生始终坚持以消费者为中心，不断满足消费者日益多样化的需求。例如，为了满足消费者对新鲜食材的追求，盒马鲜生***用了先进的冷链物流技术，确保食材从田间到餐桌的每一个环节都能保持最佳状态。

2、请问您是想问“盒马冷链物流网络具有哪些网络结构模式？”吗？目前盒马的冷链物流网络结构分为3层。第一层是***购端，第二层是配送物流中心端，第三层是离用户最近的门店。传统的物流体系是中心化的，盒马是去中心化。

3、其次，盒马生鲜在供应链管理方面有着严格的标准。从产地直***、冷链物流、到门店销售，每一个环节都有专门的品控团队进行把关。

4、近日，盒马鲜生创始人兼CEO侯毅站在阿里投资者大会上做分享，这是今年6月份盒马事业群独立以来，侯毅最为隆重的一次亮相。在700多位投资者面前，侯毅还抛出了不少关键性的数据。 截至今年8月底，盒马鲜生已在全国22个城市开出171家门店，初步完成全国布局，同时全国化活鲜冷链基本建成。

5、还有一部分人认为，盒马鲜生关闭部分门店只不过是正常的商业行为，不赚钱没有流量的店就选择关掉。不要认为关闭了几个门店就否认新零售的未来，因为新零售是经济发展到一定阶段的产物，是消费升级必经的一个过程。盒马鲜生不被用户接受的原因 因为其消费太多高端，但场景却像一个菜市场。

三全冷链物流的发展现状

1、在同一时期，归属于母公司的净利润为61亿元，同比大幅增长436%。 扣除非经常性损益后的净利润为4亿元，同比增长了392%。 公司的负债率为449%，投资收益为6817万元，而财务费用为-1415万元。 此外，公司的毛利率维持在303%的水平。

2、三全冷链物流的发展现状是：三全食品2023一季报显示，公司主营收入243亿元，同比上升0.49%；归母净利润61亿元，同比上升436%；扣非净利润4亿元，同比上升392%；负债率449%，投资收益6817万元，财务费用-1415万元，毛利率303%。

3、由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。数据显示，我国水产品、肉类、果蔬冷链运输率分别为69%、57%、35%，而发达国家这部分指标的平均水平在80%~90%之间。

4、随着冷链信息化、数字化发展，智慧冷链物流成为必然发展趋势，通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、网络化与自动化水平，从流通环节、底层技术、应用领域和功能目标等方面实现智慧化。

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